وذكر نورتشايو أوتومو رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل في إندونيسيا، أنّ الرحلة الجوية التي قامت بها الطائرة في 28 تشرين الأوّل من بالي إلى العاصمة جاكرتا، واجهت مشاكل تقنية مشابهة لما تعرّضت له الرحلة المنكوبة في اليوم التالي من جاكرتا إلى بانغكال بينانغ.
وأضاف: "هذا هو أساس توصيتنا لـ"ليون إير"... نرى من وجهة نظرنا أن الطائرة لم تكن مؤهّلة للطيران".
وأشار المحققون إلى أنّ طيار الرحلة المنكوبة أبلغ برج المراقبة بأن الطائرة تواجه "مشكلة في التحكم" قبيل سقوطها في بحر جاوة.
وقبل صدور أول تقاريرها، كشفت لجنة سلامة النقل عن المزيد من المشاكل التي واجهها الطيارون للتحكم في الطائرة وهي من طراز "بوينغ 737".
فخلال الرحلة التي كانت في ساعة مبكرة من الصباح، طلب أحد الطيارين من موظفي المراقبة الجوية تأكيد ارتفاع وسرعة الطائرة.
وصرح نورتشايو أوتومو أمام البرلمان الأسبوع الماضي، بأن النظام الآلي في الطائرة وجه مقدمتها إلى أسفل لتفادي توقف المحركات عن العمل بعد أن تلقى نظام التحكم إشارة بطريق الخطأ تفيد بأن المحركات ستتوقف.
ولم تتوصل اللجنة بعد إلى سبب الحادث وتوصياتها مجرد مؤشر على النقاط التي ينبغي التركيز عليها وليس بالضرورة سبب الحادث.
