ولا ينكر البعض الحاجة الفعلية الى هذا المشروع المرتبط بالبنى التحتية، بينما البعض الآخر يرى أنّ المدينة باتت غير قادرة على تحمّل المزيد من أعباء الفشل والتجاوزات المتكرّرة في أيّ مشروع جديد من أيّ جهة كانت، وبالتالي يُؤكّد الطرابلسيون أنّ الحفرة التي ظهرت هي من مجموعة الحفر الأخرى التي أحدثت أزمة سير خانقة وما تزال مستمرّة حتّى هذه اللحظة، مُحدثة معاناة كبيرة يُواجهها أهالي وزائري الفيحاء ليلًا ونهارًا، وتدل على إهمال الشركات المتعهدة وعلى عدم مراعاتها دفاتر الشروط.
يقول الدكتور المهندس جمال بدوي: "إنّ المشروع كما كلّ المشاريع الأخرى يعاني من ثغرات عدّة أبرزها، عدم وجود أولويات واضحة في كلّ مشروع تُبرز السبب أو الأسباب التي أدّت إلى اختياره عن غيره من المشاريع في طرابلس، كما أنّ الدّراسات التي تُقدّم هي دراسات خاطئة تغيب عنها الرؤية الواضحة والصائبة، إضافة إلى التنفيذ الخاطئ والأهمّ هو تخطّي المهل، فالمشروع الذي حُدّد تنفيذه بعام واحد، ما يزال مستمرًا منذ ثلاثة أعوام".
ويضيف: "إنّ هذه الحفرة كانت صغيرة في وقت سابق ولكن حجمها تضاعف، لتُظهر التقصير في العمل، والأخطاء في التنفيذ سواء في الردم كما في التزفيت أيضًا، هذا عدا عن الأخطاء التي لا نراها بالعين المجرّدة فما خفي كان أعظم، وذلك نظرًا لغياب المراقبة والمتابعة الحثيثة لكلّ مشروع في طرابلس عامّة، ولهذا المشروع خاصّة".



